由于客戶經(jīng)常會(huì)遇到高低溫試驗(yàn)箱不制冷的狀況，所以今天北京恒泰豐科試驗(yàn)設(shè)備有限公司將與您就這個(gè)問題一起來研究和探討下。
原因一：
1、由于是溫度保持不住，觀察制冷壓縮機(jī)在試驗(yàn)箱運(yùn)行過程中是否能夠啟動(dòng)，壓縮機(jī)在環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備運(yùn)行過程中都能夠啟動(dòng)，說明從主電源到各壓縮機(jī)的電器線路正常，電器系統(tǒng)方面也沒有問題。
2、電氣系統(tǒng)沒有問題，繼續(xù)檢查制冷系統(tǒng)。首先檢查兩組制冷機(jī)組的低溫（R23）級(jí)壓縮機(jī)的排氣和吸氣壓力都較正常值偏低，而且吸氣壓力呈抽空狀態(tài)，說明主制冷機(jī)組的制冷劑量不足。
3、用手摸主機(jī)組R23壓縮機(jī)的排氣和吸氣管路，發(fā)現(xiàn)排氣管路的溫度不高，吸氣管路的溫度也不低（未結(jié)霜），這也說明了主機(jī)組的（R23）制冷劑缺乏。
原因二：
1、未確定故障原因，結(jié)合試驗(yàn)箱的控制過程進(jìn)一步確認(rèn)故障原因，試驗(yàn)箱擁有兩套制冷機(jī)組。
2、一為主機(jī)組，另一為輔助機(jī)組，在降溫速率較大時(shí)，兩組機(jī)組同時(shí)工作，在溫度保持階段初期，兩組機(jī)組依然同時(shí)工作。待溫度初步穩(wěn)定下來，輔助機(jī)組停止工作，由主機(jī)組來維持溫度的穩(wěn)定。如果主機(jī)組R23泄露，會(huì)使主機(jī)組的制冷效果不大，由于降溫過程中，兩機(jī)組同時(shí)工作，故沒有溫度穩(wěn)定不住的現(xiàn)象，而指示降溫速率降低。在溫度保持階段，一旦輔助機(jī)組停止工作，主機(jī)組又無制冷作用，試驗(yàn)箱內(nèi)的空氣就會(huì)緩慢上升，當(dāng)溫度上升到一定程度，控制系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)輔助機(jī)組來降溫，將溫度下降至設(shè)定值附近，然后輔助機(jī)組又停止工作，如此反復(fù)，便會(huì)出現(xiàn)故障現(xiàn)象。
至此，已確認(rèn)生產(chǎn)故障的原因是主機(jī)組的低溫（R23）級(jí)機(jī)組的制冷劑R23泄漏。對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行查漏，用檢漏儀和肥皂水相結(jié)合的方法檢查，發(fā)現(xiàn)一熱氣旁通電磁閥的閥桿裂了。更換此電磁閥，對(duì)系統(tǒng)重新充氟，系統(tǒng)運(yùn)行正常。
總結(jié)：由于上文可以看出，對(duì)該故障現(xiàn)象的分析和判斷基本上是有易至難，先“外"后“里"，先“電氣"后“制冷"的脈絡(luò)進(jìn)行分析和判斷的，熟悉和了解試驗(yàn)箱的原理和工作過程是分析故障判斷故障的基礎(chǔ)。
高低溫試驗(yàn)箱制冷、加熱及風(fēng)路循環(huán)系統(tǒng):
1.制冷系統(tǒng)：選用全封閉法國泰康（或半封閉德國谷輪）壓縮機(jī)。采用風(fēng)冷單機(jī)壓縮/風(fēng)冷復(fù)疊壓縮制冷方式。
2.加熱系統(tǒng)：全獨(dú)立系統(tǒng)，鎳鉻合金電加熱式加熱器。
3.風(fēng)路循環(huán)系統(tǒng):采用多翼式送風(fēng)機(jī)強(qiáng)力送風(fēng)循環(huán)，避免任何死角，可使測(cè)試區(qū)域內(nèi)溫度分布均勻。風(fēng)路循環(huán)出風(fēng)回風(fēng)設(shè)計(jì)，風(fēng)壓風(fēng)速均符合測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，并可使開門瞬間溫度回穩(wěn)時(shí)間快。
4.電器控制系統(tǒng)：電器控制主件采用進(jìn)口“施耐德”及“梅日梅蘭”元件，更好的控制溫度。
5.升溫、降溫、系統(tǒng)*獨(dú)立可提率，降低測(cè)試成本，增長(zhǎng)壽命，減低故障率。溫度控制輸出功率均由微電腦演算，以達(dá)高精度及率用電效益。
高低溫試驗(yàn)箱安全保護(hù)系統(tǒng):
無熔絲開關(guān)，防干燒裝置，極限高低溫保護(hù)，溫度偏差報(bào)警，壓縮機(jī)超壓、過載、過電流保護(hù)，缺相、逆相、短路、漏電保護(hù)。